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公司地址:山東省濰坊高新區(qū)新城街道玉清社區(qū)光電路155號濰坊高新區(qū)光電產(chǎn)業(yè)加速器(一期)1號樓301

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隧道在線監(jiān)測系統(tǒng)又稱隧道變形監(jiān)測設(shè)備,隧道健康監(jiān)測系統(tǒng),隧道在線監(jiān)測系統(tǒng)可用于監(jiān)測隧道拱頂開裂、邊墻開裂、襯砌損壞、隧道滲漏水、隧道凍害、圍巖大變形等隧道問題,可對隧道出現(xiàn)的問題提供針對性的監(jiān)測解決方案,為隧道施工和運營的安全保駕護(hù)航。
隧道在線監(jiān)測系統(tǒng)又稱隧道變形監(jiān)測設(shè)備,隧道健康監(jiān)測系統(tǒng),隧道在線監(jiān)測系統(tǒng)可用于監(jiān)測隧道拱頂開裂、邊墻開裂、襯砌損壞、隧道滲漏水、隧道凍害、圍巖大變形等隧道問題,可對隧道出現(xiàn)的問題提供針對性的監(jiān)測解決方案,為隧道施工和運營的安全保駕護(hù)航。
一、監(jiān)測背景
近些年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市的快速發(fā)展,高速、高鐵、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,我國隧道建設(shè)工作進(jìn)入了迅猛發(fā)展時期,隨之而來的各種隧道事故也頻頻發(fā)生。隧道穿越的土體工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等條件復(fù)雜多變,既有隧道受地質(zhì)條件惡化、火災(zāi)、結(jié)構(gòu)損傷、退化和失穩(wěn)、自然災(zāi)害等影響,經(jīng)常出現(xiàn)隧道拱頂開裂、邊墻開裂、襯砌損壞、隧道滲漏水、隧道凍害、圍巖大變形等病害,如何對現(xiàn)役營運隧道或施工期隧道進(jìn)行健康診斷和病害與災(zāi)害預(yù)防和控制就顯得極為重要。
二、系統(tǒng)概述
隧道圍巖地質(zhì)條件復(fù)雜,施工環(huán)境惡劣,傳統(tǒng)人工檢測手段難以全方位保證隧道安全。我司隧道在線監(jiān)測系統(tǒng),針對隧道全生命周期中的監(jiān)測重難點問題,提供針對性的監(jiān)測解決方案,為隧道施工和運營的安全保駕護(hù)航。
三、主要監(jiān)測內(nèi)容
1.變形監(jiān)測:拱頂沉降和收斂監(jiān)測、圍巖內(nèi)部位移;
2.受力監(jiān)測:錨桿軸力、初支應(yīng)力、二襯應(yīng)力、圍巖和初支接觸壓力、初支和二襯接觸壓力、鋼拱架應(yīng)力;
3.地下水監(jiān)測:水壓力;
4.環(huán)境監(jiān)測:溫濕度、煙霧;
5.既有病害監(jiān)測:裂縫;
6.風(fēng)險源:
①建筑監(jiān)測:不均勻沉降、傾斜、裂縫;
②地表監(jiān)測:不均勻沉降;
③洞口仰坡監(jiān)測:表面位移、內(nèi)部位移、雨量、土壤含水率。
四、監(jiān)測項目一覽表
監(jiān)測項 | 設(shè)備名稱 | 監(jiān)測項 | 設(shè)備名稱 |
凈空收斂 | 激光測距儀 | 圍巖與初支間壓力 | 土壓力計 |
拱頂下沉 | 激光測距儀 | 初支二襯間壓力 | 土壓力計 |
地表不均勻沉降 | 靜力水準(zhǔn)儀 | 初支、二襯應(yīng)力 | 內(nèi)埋式應(yīng)變計 |
建筑物不均勻沉降 | 靜力水準(zhǔn)儀 | 圍巖體內(nèi)部位移 | 多點位移計 |
鋼拱架應(yīng)力 | 應(yīng)變計 | 地表建筑物傾斜 | 盒式固定測斜儀 |
錨桿軸力 | 鋼筋計 | 地表建筑物裂縫 | 裂縫計 |
五、監(jiān)測依據(jù)
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》
《公路隧道施工監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿)
《城市隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范DB41∕T 1271-2016》
《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程Q/CR9218-2015》
《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG H12-2015》
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTGF60-2009 》
《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程TB10121-2007 》
六、實現(xiàn)功能
1. 全生命周期監(jiān)測:通過施工期在隧道內(nèi)或二襯外布置對應(yīng)的傳感器設(shè)備,對隧道變形、受力等進(jìn)行自動化在線監(jiān)測,實現(xiàn)隧道全生命周期監(jiān)測。采用GIS+BIM進(jìn)行可視化模型綜合展示,掌握隧道全生命周期狀態(tài),為管理提供決策依據(jù);
2. 報表自動推送:監(jiān)測結(jié)果除了實時顯示外,系統(tǒng)會自動生成對應(yīng)的日報,支持一鍵下載。一旦數(shù)據(jù)超過閾值時,可及時預(yù)警并通知相關(guān)單位及時采取相應(yīng)措施;
3. 分級預(yù)警:按照要求設(shè)定不同預(yù)警等級,當(dāng)數(shù)據(jù)異常時,根據(jù)設(shè)置自動觸發(fā)預(yù)警信息,包括平臺推送、短信和郵件通知對應(yīng)人;
4. 積累隧道狀態(tài)數(shù)據(jù):為隧道長期運營和養(yǎng)護(hù)、維修、加固提供必要的決策依據(jù),并對隧道在突發(fā)事件發(fā)生后的安全狀態(tài)評估提供依據(jù),同時采用AI算法,預(yù)測橋梁未來時間段內(nèi)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)和發(fā)展;
5.提供參考依據(jù):驗證隧道的設(shè)計建造理論及施工工藝,從而完善相關(guān)設(shè)計施工技術(shù)規(guī)程,保障隧道的使用安全。
WX-CQ6自動氣象觀測系統(tǒng)作為一款自動化程度高的氣象站,配備各種傳感器用于測量不同的氣象參數(shù),包括溫度、濕度、氣壓、雨量、風(fēng)速、風(fēng)向,六要素一體式傳感器,以確保能夠準(zhǔn)確地獲取當(dāng)?shù)氐臍庀髷?shù)據(jù)。這款設(shè)備還會使用自動化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),將傳感器和設(shè)備測量得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動采集、存儲和處理?!ぁぁ?/p>
WX-WQX2超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器,利用超聲波時差法原理,能夠無接觸地、高精度地測量隧道內(nèi)的風(fēng)速和風(fēng)向。其工作原理簡單而高效:通過發(fā)射超聲波信號并接收其反射波,計算信號往返的時間差,從而得出風(fēng)速和風(fēng)向值。這種方法不僅測量準(zhǔn)確,而且不受環(huán)境干擾,特別適合隧道這種高濕度、高塵埃、高溫度的特殊環(huán)境。···
WX-WQX2A2二維超聲波風(fēng)速風(fēng)向儀主要用于測量水平風(fēng)速和水平風(fēng)向,適用于一般的氣象觀測需求。獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計,大大減小了風(fēng)阻的影響,提升了測量的精度,使用四個超聲波探頭,在二維平面內(nèi)循環(huán)發(fā)送和接收超聲波,通過超聲波在空氣中傳播的時差來測量風(fēng)速和風(fēng)向,能夠在高海拔極端嚴(yán)寒、冰凍天氣下也能正常工作···
面對瞬息萬變的水文環(huán)境,傳統(tǒng)的監(jiān)測手段往往存在響應(yīng)慢、精度低等問題,難以滿足現(xiàn)代防汛工作的需求。而WX-SW2自動雷達(dá)水位雨量監(jiān)測系統(tǒng)的出現(xiàn),則徹底改變了這一局面。該系統(tǒng)集成了高精度雷達(dá)測量技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析算法,實現(xiàn)了對水位、雨量的實時監(jiān)測與精準(zhǔn)預(yù)測,為防汛部門提供了科學(xué)決策的重要依據(jù)?!ぁぁ?/p>
WX-PQX12便攜式綜合氣象站能夠?qū)崟r監(jiān)測空氣溫度、相對濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力以及光學(xué)雨量等多種氣象要素,為災(zāi)害預(yù)警、評估和救援提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。在火災(zāi)、洪澇災(zāi)害等緊急情況下,這些實時數(shù)據(jù)對于判斷火勢蔓延趨勢、評估洪水水位變化等至關(guān)重要。通過便攜式氣象站的數(shù)據(jù),應(yīng)急管理部門可以迅速掌握災(zāi)害現(xiàn)場的氣象狀況,為救援行動提供科學(xué)依據(jù)?!ぁぁ?/p>
而新一代WX-NJD50能見度觀測儀通過激光散射、圖像識別等技術(shù)的融合,實現(xiàn)了對50km范圍內(nèi)能見度的動態(tài)感知。它像一雙“電子眼”,既能捕捉遠(yuǎn)處逐漸逼近的霧團(tuán),也能監(jiān)測近處因灑水車作業(yè)導(dǎo)致的臨時能見度下降,為交通管理部門提供更全面、更及時的決策依據(jù)。在高速公路的運營中,能見度觀測儀的作用貫穿于“預(yù)警-管控-恢復(fù)”的全流程?!ぁぁ?/p>